1）不要冷机发动后未暖机就带负荷作业
柴油机冷机发动时，因为机油黏度大、流动性差，是机油泵供油缺乏，机器冲突面因缺油光滑不良，形成急剧磨损，乃至发作拉缸、烧瓦等毛病。因而，柴油机冷却发动后应怠速作业升温，待机油温度到达40℃以上时再带负荷作业；机器起步应挂低速挡，并循序在每一挡位行进一段路程，直到油温正常、供油充沛后，方可转为正常行进。
（2）不要在柴油机在机油缺乏时作业
此刻会因机油供应缺乏而形成各冲突副外表供油缺乏，致使反常磨损或烧伤。为此，机器起步前和柴油机作业进程中要确保机油足够，防止因为缺油而导致拉缸、烧瓦毛病。
（3）不要带负荷急停机或俄然卸除负荷后立刻停机
柴油机熄火后冷却系水的循环停止，散热才能急剧下降，受热件失掉冷却，易形成气缸盖、气缸套、气缸体等机件过热，发生裂纹，或使活塞过度胀大卡死在缸套内。另一方面，柴油机停机时未经怠速降温，会使冲突面含油缺乏，当柴油机再次发动时会因光滑不良而加重磨损。因而，柴油机熄火前应卸除负荷，并逐步下降转速、空载作业几分钟。
（4）不要冷机发动后猛轰油门
若猛轰油门，则柴油机转速急剧升高，会形成设备上的有些冲突面因发生干冲突而剧烈磨损。另外，轰油门时活塞、连杆和曲轴受理力变化大，导致剧烈碰击，易损坏机件。
（5）不要在冷却水量缺乏或冷却水、机油温度过高的情况下作业
柴油机冷却水量缺乏会下降其冷却效果，柴油机因得不到有效的冷却而过热；冷却水、机油的油温过高，也会导致柴油机过热。此刻气缸盖、气缸套、活塞组件及气门等首要受热负荷大，其机械性能如强度、韧性等急剧下降，使零件变形添加，减小了零件间的合作空隙，加速机件磨损，严峻时还会发生裂纹、机件卡住的毛病。
（6）不要在冷却水和机油油温过低的状态下作业
柴油机作业进程中，冷却水温度过低，气缸壁温度随之下降，焚烧发生的水蒸气凝结成水珠，与废气接触生成酸性物质，附着于气缸壁，发生腐蚀磨损。实践证明，柴油机经常在冷却水温40℃~50℃下运用时，其零件磨损比正常作业温度（85℃～95℃）下作业是大好几倍。此刻，水温过低时气缸内温度低，柴油机着火滞燃期延伸，一经着火，压力敏捷升高，柴油机燃油粗暴，易形成零部件的机械损坏。
